Automobilový průmysl: páteř české ekonomiky, která nikdy nespí

Automobilový průmysl je bez nadsázky páteří české ekonomiky. Žádné jiné odvětví nemá na hospodářství země tak velký vliv a jen málokterá evropská ekonomika je na výrobě aut závislá do takové míry jako ta česká.

Podle odhadů tvoří výroba vozidel a jejich dílů zhruba desetinu hrubého domácího produktu, což je nejvyšší podíl přidané hodnoty v celé Evropě. Osud tisíců rodin i celých regionů je tak úzce spjatý s tím, jak se daří tuzemským továrnám.

Motor celé ekonomiky

Když se řekne český průmysl, většině lidí se vybaví právě automobilka. Sektor přímo zaměstnává přes dvě stě tisíc lidí, tedy zhruba tři a půl procenta všech pracujících, a s navazujícími obory se toto číslo více než zdvojnásobuje.

Odhaduje se, že i s dodavateli a navazujícími službami stojí za automobilkami zaměstnanost kolem čtyř set třiceti tisíc lidí, což odpovídá zhruba osmi procentům všech pracovních míst v zemi. Řada menších měst vyrostla přímo kolem těchto závodů.

Tři velké automobilky

Srdcem celého odvětví jsou tři velké automobilky. Největší z nich, mladoboleslavská Škoda Auto, sama vyrobí kolem pěti set sedmdesáti tisíc vozů ročně a stojí za více než třemi pětinami veškeré tuzemské produkce osobních automobilů.

Druhým velkým hráčem je jihokorejský Hyundai, jehož závod v Nošovicích na severu Moravy vyrobil v roce 2024 přesně tři sta třicet tisíc osm set devadesát vozů. Třetí pilíř představuje továrna v Kolíně, kde vznikají menší městské vozy pro celou Evropu.

Rekordní rok na výrobních linkách

Rok 2024 se zapsal do historie jako období rekordní výroby. Z tuzemských linek sjelo celkem jeden milion čtyři sta padesát dva tisíc osm set osmdesát jedna osobních automobilů, což představovalo meziroční nárůst o téměř čtyři procenta.

Ještě lépe vypadá celkový počet silničních vozidel, kterých se vyrobilo přes jeden milion čtyři sta sedmdesát sedm tisíc. V roce 2025 pak produkce podle odvětvového sdružení dosáhla přibližně jednoho a půl milionu kusů, druhého nejsilnějšího výsledku v historii.

Závislost na exportu

Naprostá většina zde vyrobených vozů míří na export. Automobilový průmysl se na celkovém vývozu země podílí bezmála pětinou a otevřená česká ekonomika je na zahraniční poptávce mimořádně závislá, což ji činí citlivou na dění za hranicemi.

V roce 2024 dosáhly tržby odvětví hodnoty jeden bilion pět set sedmdesát miliard korun a samotný vývoz činil přes jeden bilion tři sta miliard korun. Nejdůležitějším odbytištěm zůstává sousední Německo se stabilním podílem kolem třiceti procent.

Elektromobilita mění pravidla

Zásadní proměnou prochází odvětví s nástupem elektromobility. V roce 2024 sjelo z českých linek přes sto padesát jedna tisíc elektrických vozů, což odpovídalo více než desetině celkové produkce, a jejich podíl dále postupně roste.

Přechod na baterie ale není jen příležitostí, nýbrž i velkou výzvou. Elektromobil má méně dílů než klasické auto se spalovacím motorem, a proto se objevují obavy, jak se s touto změnou vyrovnají tisíce dodavatelů komponentů pro motory a převodovky.

Výzvy a budoucnost

Kromě elektrifikace čelí tuzemské automobilky i dalším tlakům. Rostoucí náklady na energie, nedostatek kvalifikovaných pracovníků a sílící konkurence z Asie nutí továrny neustále investovat do modernizace a automatizace svých provozů.

Přesto zůstává automobilový průmysl nejsilnějším motorem české ekonomiky a jen málokdo čeká, že by se to v dohledné době změnilo. Průměrná mzda v odvětví přesáhla padesát devět tisíc korun a patří dlouhodobě k nadprůměru v rámci celého hospodářství.

Budoucnost sektoru se bude odvíjet od toho, jak rychle a chytře dokáže zvládnout přechod na novou éru pohonů. Pokud si udrží schopnost přizpůsobovat se, zůstane páteří země i pro příští generace zaměstnanců a inženýrů, kteří v něm najdou práci.