O tendr na provoz příměstských vlaků v Praze a Středočeském kraji se ucházejí dva dopravci, RegioJet a České dráhy. Vítěz soutěže bude zajišťovat přepravu cestujících na dotčených tratích po dobu třiceti let, což z této zakázky dělá jedno z nejdéle běžících železničních ujednání v regionu.
Konkrétně jde o 60 vlaků, se kterými se počítá pro provoz na koridorech, jež jsou už nyní na hranicích své kapacity. Jako příklad byly uvedeny linky S1 a S7, tedy směr na Benešov a na Beroun, kde dnes aktuálně jezdí dvoupatrové vlaky takzvané elefanty a kde je v ranních i odpoledních špičkách největší nával cestujících.
Příměstská doprava v této oblasti má pro region zásadní význam. Příměstskými vlaky aktuálně v pracovní den přijíždí ze Středočeského kraje do Prahy zhruba 180 tisíc lidí. Právě objem cestujících a přetížené tratě stojí za snahou zajistit do budoucna spolehlivější a kapacitnější spojení.
Oba uchazeči už podali své nabídky. Společnost RegioJet nabídla provoz za 183 miliard korun, zatímco České dráhy přišly s nabídkou ve výši 165 miliard korun. Mezi oběma nabídkami je tedy rozdíl přibližně 18 miliard korun, který bude jedním z hodnocených parametrů.
Podání nabídek ale neznamená, že je tendr u konce. V následujících týdnech a měsících bude Středočeský kraj společně s Prahou zkoumat nabídky podrobně, tedy zda uchazeči splnili všechna kritéria, ať už ekonomická, nebo technická. Toto posuzování má podle odhadu trvat zhruba dva až tři měsíce.
Cílem je, aby byla smlouva s vítězem uzavřena nejpozději do konce letošního roku. Tento termín je důležitý proto, aby se stihl plánovaný nástup nových vlaků, se kterým se počítá v roce 2030. Do té doby tak musí proběhnout výběr dopravce i příprava na zahájení provozu.