Česko zažívá výrazný stavební bum u dopravních staveb. V různých fázích výstavby jsou aktuálně stovky kilometrů nových dálnic a silnic a souběžně s tím se modernizují i železnice. Pro řidiče to znamená, že se musí potýkat s velkým množstvím uzavírek a objížděk, přičemž další práce mají začít už během letních prázdnin, kdy se na silnice tradičně soustředí největší objem oprav.
Situaci dobře vystihuje pohled lidí, kteří tráví na silnicích většinu času. Karel Kořínek jezdí s kamionem už přes deset let po celé Evropě a srovnání podle něj vyznívá jasně. Všude je hodně dopravy a hodně kamionů, jenže Česká republika je podle jeho slov teď momentálně rozkopaná, protože se buduje a dělá dálniční infrastruktura napříč republikou.
Stavební aktivita má svůj odraz i ve výdajích. Celková částka na opravy, výstavbu a údržbu je v roce 2026 ve výši třinácti miliard korun, z čehož je osm miliard korun určeno přímo na opravy dálnic a silnic první třídy. Většina oprav se přitom soustředí právě na letní měsíce, což dopravu na hlavních tazích zatěžuje v období, kdy je provoz nejsilnější.
Jedním z míst, kde řidiči narážejí na komplikace, je Lubenecko v Ústeckém kraji. V jeho blízkosti se staví dálnice D6 a vzniká i nový železniční most. Provoz tu místy řídí semafory, někdy přímo pracovníci stavební firmy, a kolony se tvoří nárazově. Situace je o to horší, že jde o hlavní tah z Prahy na Karlovy Vary, kde se zatím jezdí po původní silnici, protože D6 je teprve ve výstavbě. Omezení má trvat do poloviny listopadu.
Na dálnicích D1 a D2 provoz dlouhodobě komplikují stavby nových mostů. Klíčovým bodem je okolí Brna, kterým denně projede zhruba osmdesát tisíc řidičů. Právě tady se potkává hned několik mezinárodních tras a prochází tudy i hlavní tah na východ republiky. Vyhnout se městu lze po silnici číslo 35, jenže hned vedle ní se staví dálnice, takže ani tudy to neprobíhá hladce, zejména v dopravních špičkách.
Na kolony se musí připravit i řidiči mířící do Krkonoš nebo do Polska. U Jaroměře se intenzivně buduje poslední zhruba čtyřicetikilometrový úsek dálnice D11 až k polské hranici. Podle stavbařů se situace kolem D11 zlepší až ve chvíli, kdy bude celá hotová, a souvislé komplikace tak na tomto směru ještě nějakou dobu vydrží.
Letní uzavírky se nevyhnou ani Praze a okolí. Správa železnic bude od července rekonstruovat část hlavního nádraží, což dopadne i na provoz na magistrále. U Běchovic dělníci dostavují okruh a pokračuje také rekonstrukce mostu Šmejkalka na dálnici D1, kde se po více než čtyřiceti letech budou měnit panely. Nejvíce ale lidé pocítí omezení na magistrále, kde se z celé šířky odstraní asfalt. Po celou dobu má být zachován provoz ve dvou pruzích v každém směru a autobusové zastávky se dočasně přesunou do přilehlé Opletalovy ulice. Práce u nádraží, které denně odbaví až sto tisíc lidí, mají trvat do listopadu.