현대자동차 노사의 올해 임금 협상이 끝내 결렬되면서, 현대차 노조가 오늘부터 사흘간 부분 파업에 들어갑니다. 국내 최대 완성차 업체에서 임금 교섭이 파국을 맞으면서 생산 라인에도 영향이 불가피할 것으로 보여, 산업계 안팎의 시선이 울산 공장 등 생산 현장으로 쏠리고 있습니다.
이번 파업은 노사가 임금 협상 테이블에서 끝내 접점을 찾지 못한 데서 비롯됐습니다. 여러 차례 교섭이 이어졌지만 임금 인상 폭을 둘러싼 양측의 입장 차이가 좁혀지지 않았고, 결국 협상이 결렬되면서 노조가 파업이라는 실력 행사에 나서게 됐습니다.
협상 과정에서 사측은 나름의 제시안을 내놓았습니다. 사측은 월 기본급을 팔만 구천 원 인상하고, 성과급으로 삼백오십 퍼센트를 지급하며, 여기에 더해 추가로 천만 원을 지급하는 방안 등을 제안한 것으로 전해졌습니다. 회사로서는 상당한 수준의 처우 개선안을 제시했다는 입장이었습니다.
그러나 노조는 이 같은 제시안이 조합원들의 기대에 미치지 못한다며 이를 받아들이지 않았습니다. 노조는 회사의 실적과 물가 상승 등을 고려하면 제시된 수준으로는 부족하다는 판단을 내렸고, 결국 사측의 안을 거부하며 협상 결렬을 선언했습니다.
노조가 선택한 방식은 전면 파업이 아닌 부분 파업입니다. 노조는 오늘부터 사흘 동안 일정 시간씩 생산을 멈추는 방식으로 파업을 이어갈 예정입니다. 부분 파업이라 하더라도 완성차 생산 특성상 라인이 멈추면 그만큼 생산 물량에 차질이 생기기 때문에, 그 여파는 결코 작지 않을 것으로 예상됩니다.
현대차의 임금 협상은 해마다 산업계의 주목을 받아 왔습니다. 국내 최대 자동차 기업의 노사 관계가 다른 사업장의 협상에도 적지 않은 영향을 미치기 때문입니다. 이번 파업 역시 현대차 한 회사의 문제를 넘어, 올해 산업계 전반의 임금 교섭 흐름을 가늠하는 시금석이 될 수 있다는 관측이 나옵니다.
노사 양측은 파업 국면 속에서도 교섭의 문을 완전히 닫지는 않은 것으로 전해졌습니다. 파업이 진행되는 사흘 동안에도 물밑에서 접점을 모색할 가능성이 남아 있는 만큼, 협상이 언제 재개되고 어떤 절충안이 도출될지가 앞으로의 최대 관심사가 되고 있습니다. 당분간 노사의 힘겨루기는 이어질 전망입니다.