Чистая прибыль концерна BMW в первом полугодии снизилась более чем на четверть, составив менее трёх миллиардов евро. По оценке экспертов, эти цифры отражают общую тенденцию: немецкий автопром переживает системный кризис и вынужден сокращать как сотрудников, так и производственные мощности, чтобы удержаться на плаву.
Одной из ключевых причин называют трудный переход на электромобили. Перестраивать заводы, которые десятилетиями выпускали машины с двигателями внутреннего сгорания, долго и дорого. При этом спрос на автомобили с такими двигателями падает быстрее, чем концерны успевают наращивать выпуск конкурентоспособных электрокаров.
Меняется и сама технологическая основа отрасли. Сегодня ключевые технологии в автопроме смещаются в сторону батарей, программного обеспечения и искусственного интеллекта. Именно эти три направления, как ожидается, будут определять до 80 процентов стоимости современной машины, что требует от производителей серьёзной перестройки.
Параллельно усиливается давление со стороны китайских производителей. Доля китайских брендов на европейском рынке растёт: сегодня на них приходится уже каждый десятый новый автомобиль. Их электрокары оказываются на 20, а порой и на 50 процентов дешевле европейских аналогов за счёт более низких издержек и контроля над цепочками поставок аккумуляторов.
При этом сами немецкие концерны по-прежнему сильно зависят от азиатских поставок, несмотря на строительство собственных гигафабрик в Европе. Показательно, что Volkswagen даже ведёт переговоры о продаже своей гигафабрики в испанской Валенсии китайскому партнёру, что подчёркивает глубину структурных проблем отрасли.
Трудности затрагивают всю немецкую большую тройку. Чистая прибыль группы Mercedes-Benz за первое полугодие снизилась более чем на четыре процента. Чтобы сократить расходы, производитель запланировал на следующий год уменьшить производственные затраты на 10 процентов, для чего придётся сократить до пяти тысяч сотрудников.
Не лучше обстоят дела и у Audi, которая входит в Volkswagen Group и потому разделяет общие проблемы концерна. В первом полугодии 2026 года мировые продажи Audi снизились более чем на семь процентов, причём особенно сильным падение оказалось на рынках Китая и США.