Когда иностранные автопроизводители уходили из России, они вряд ли предполагали, что все сложится именно так. На автомобильном заводе в Калужской области, покинутом прежними партнерами, производство не остановилось, а, напротив, пошло в рост. За прошлый год выручка этого предприятия выросла в 29 раз, а собрано на нем было почти 25 тысяч автомобилей, и в планах у завода прибавить еще.
Речь идет о модели Haval M6, которую на заводе производят по контракту с восточным партнером. Однако, как подчеркивают на предприятии, это не совсем тот случай, когда просто собирают китайские автомобили из готовых деталей. Все оказывается сложнее и интереснее, а ключевым вопросом остается то, насколько такая машина в итоге является российской по своему производству.
На заводе речь идет о производстве полного цикла, которое включает все основные переделы: сварку, катафорез, окраску, сборку и логистику. По словам представителей предприятия, весь этот процесс обеспечивает полностью работающий собственный инженерный корпус. Именно наличие полного цикла, а не только финальной сборки, на заводе называют главной особенностью своего производства.
Автомобили по полному циклу здесь выпускали и раньше, вместе с предыдущими партнерами из Европы. После того как те ушли, часть оборудования встала: роботов, по словам заводчан, попросту отключили. Однако производство удалось восстановить, в том числе за счет того, что на предприятии заменили систему управления, перейдя с прежнего программного обеспечения на российское.
Сегодня автоматика на заводе снова сваривает кузова автомобилей. Оставшиеся после ушедших партнеров роботы были модернизированы, а к ним совместно с нынешним партнером добавили еще двух новых. Роботы аккуратно проверяют кузов на предмет изъянов и затем окунают его в ванну с грунтом, что является одним из этапов подготовки к окраске.
Отдельное внимание на предприятии уделили и катафорезной ванне, которую, по словам представителей завода, полностью модернизировали. В ней используется специальная техническая жидкость, и в этом процессе также перешли на применение российского продукта. Таким образом, за счет локализации ключевых переделов и замены импортных решений завод в Калужской области продолжает наращивать выпуск автомобилей.