隨著台灣的電動車越來越多，車主的充電需求也跟著浮現，但要在自家社區安裝充電樁，卻往往困難重重。有些地方根本沒有超充站可以充電，車主只能多花一點時間去排隊，找充電站不好找，到了現場還得跟著一堆車一起等。
基隆的簡先生就是一個例子。他原本是社區裡唯一的電動車主，但管委會起初並不允許他安裝充電樁，讓他每到電量快耗盡的時候，只能打開手機上的應用程式，滿街去尋找可以充電的地方，相當不便。
住戶之所以反對，理由其實很常見。有人覺得充電設備不安全，有人是對電動車不了解，也有人認為自己根本用不到，因此遲遲不願意點頭。經過再三的溝通之後，管委會最後才終於首肯，同意安裝。
在基隆這處社區大廈的停車場，天花板上架好了宛如鋁梯一樣的纜線架，藏在裡頭的電線就沿著纜線架拉到電動車車位上充電，從地下二樓一路貫穿到地下三樓。目前社區裡只有五部是電動車，但未來其他住戶想換車，只要直接拉線就能使用。
為了走到這一步，簡先生付出了不少心力。他自己製作充電樁的簡報，逢人就推銷，前後花了三年的時間，才終於在社區的區權會上通過表決。他認為，只要做好溝通、向住戶說明清楚，讓大家了解這其實是社區整體公共建設的一部分，就能慢慢化解疑慮。
在用電的設計上，這個社區採用的是專設電表，也就是把電動車用電與一般家戶供電分開，多數社區都採用這種模式。另一種方法則是從家戶的電表後拉電到車位，但要小心電量過載。專家指出，公用充電樁一度電要十塊錢，但在家裡離峰時段充電不到兩塊，而且充電樁還有過載自動斷電系統，不用太擔心發生意外。
從整體環境來看，日本和南韓電動車與充電樁的比例相當接近，台灣全國也已經有超過二十四萬個充電裝置。不過台灣的電動車充電裝置目前還沒有相關法規，針對社區充電樁的補助，多數縣市也還沒有動起來。充電樁雖然正逐步擴張，卻仍趕不上電動車增加的速度，專家因此提醒，政府若想大力推廣，法規必須要跟得上時代。