현대자동차 노동조합이 올해 임금협상이 난항을 겪으면서 오늘 하루 전면 파업에 들어갔습니다. 국내 최대 완성차 업체의 노조가 부분 파업을 넘어 전면 파업 카드를 꺼내 들면서, 올해 임금 교섭을 둘러싼 노사 갈등이 한층 격화되는 양상입니다.
노조는 오늘 울산과 전주, 아산공장의 모든 생산라인에서 파업을 벌였습니다. 오전 조와 오후 조가 각각 8시간씩, 하루 동안 모두 16시간에 걸쳐 생산라인 가동이 멈춰 서게 됐습니다.
현대차 노조가 하루 전면 파업에 나선 것은 2016년 9월 이후 10년 만입니다. 그동안 노조는 부분 파업 위주로 사측을 압박해 왔던 만큼, 이번 전면 파업은 교섭 국면이 그만큼 경색됐다는 것을 보여 줍니다.
앞서 노조는 지난 5월 교섭 상견례 이후 사측을 압박하기 위해 2시간에서 6시간에 이르는 부분 파업을 수시로 벌여 왔습니다. 이런 부분 파업이 여러 차례 이어졌음에도 임금협상에서 접점을 찾지 못하자, 노조가 강도를 한 단계 끌어올린 셈입니다.
오전과 오후 조를 아우르는 16시간 파업은 사실상 하루 생산을 세우는 조치로, 완성차 생산 물량에 직접적인 차질을 주게 됩니다. 여러 공장의 생산라인이 동시에 멈추는 만큼 그 여파도 부분 파업 때보다 크게 나타날 수밖에 없습니다.
이번 파업의 핵심 쟁점은 올해 임금협상입니다. 노조는 사측과의 교섭에서 원하는 수준의 합의에 이르지 못했다고 보고, 전면 파업을 통해 협상력을 높이려는 것으로 풀이됩니다.
10년 만에 등장한 하루 전면 파업은 현대차 노사 관계가 다시 강 대 강 대치 국면으로 접어들 수 있음을 시사합니다. 향후 교섭이 어떻게 전개되느냐에 따라 파업이 추가로 이어질지, 아니면 접점 마련으로 방향을 틀지가 결정될 전망입니다.