Zorunlu trafik sigortasinda yeni tarife aciklandi ve yaklasik 34 milyon arac sahibini ilgilendiren yeni primler belli oldu. Yeni donemde kurala uyan, yani kazasiz suruculer daha az prim odeyecek; boylece iyi surucu ile kotu surucu arasindaki ayrim artik daha belirgin hale geliyor. Duzenleme, ulke genelinde milyonlarca araci dogrudan kapsiyor ve policeyi yenileyecek herkesin karsisina yeni rakamlarla cikiyor.
Istanbul icin aciklanan tutarlar, sistemin nasil isledigini somut bicimde ortaya koyuyor. Ilk kez araba alan ya da yeni police yaptiran bir kisi, aracini dorduncu basamaktan, yani giris basamagindan sigortalattiginda 19 bin 71 lira odemeden trafige cikamayacak. Bu tutar, standart bir otomobil icin giris seviyesindeki primi gosteriyor ve sehirde araç sahibi olmanin zorunlu maliyetlerinden birini olusturuyor.
Yeni sistem, surucunun gecmis surus kaydina gore ceza ve odul mantigiyla calisiyor. Basamaklar dorduncu seviyeden asagiya dogru 4, 3, 2, 1 ve 0 seklinde siralaniyor; ilk defa araba alan ya da yeni police yaptiran her surucu, giris noktasi olan dorduncu basamaktan basliyor. Kurallara uyan ve kaza yapmayan suruculer daha dusuk primlerle odullendirilirken, sik kaza yapanlar daha yuksek primlere dogru ilerliyor.
En yuksek prim, sistemde sifirinci basamaga denk geliyor ve bu basamak ayni zamanda en yuksek riski temsil ediyor. Bir surucunun sifir basamagina dusmesi kolay degil: bunun icin son bir yil icinde en az uc kez kazaya karismasi ve uc kez de tazminat almasi gerekiyor. Uzmanlara gore bu oldukca zor bir yol ve ancak tekrar eden kazalarla ulasilabilen, en riskli surucu profilini tanimlayan bir durum.
Otomobiller icin en yuksek prim, Istanbul'da 57 bin 213 liraya kadar cikabiliyor. Bu rakam, en yuksek risk grubundaki suruculer icin gecerli olan tavan tutari ifade ediyor. Giris basamagindaki 19 bin 71 lira ile en ust basamaktaki 57 bin 213 lira arasindaki buyuk fark, surus kaydinin prime dogrudan ve carpici bicimde yansidigini gozler onune seriyor.
Aciklanan rakamlarin otomobiller icin gecerli oldugu belirtiliyor; farkli arac gruplari icin primler ise degisiklik gosterebiliyor. Ayrica her sigorta sirketinin kendi hesaplamasina gore farkli rakamlar uygulayabildigi, dolayisiyla surucunun karsisina cikan nihai tutarin sirketten sirkete degisebildigi de vurgulaniyor. Bu nedenle ayni risk basamagindaki iki surucu bile farkli sirketlerde farkli primlerle karsilasabiliyor.
Yaklasik 34 milyon arac sahibini kapsayan zorunlu trafik sigortasindaki bu yeni tarife, primlerin surucunun risk durumuna gore sekillenmesini amacliyor. Ceza ve odul esasina dayanan basamak sistemiyle, kazasiz ve kurallara uyan surucularin daha az, riskli surucularin ise daha fazla odemesi hedefleniyor. Boylece zorunlu sigorta, hem bir guvence hem de surus davranisini yansitan bir maliyet unsuru olarak on plana cikiyor.