Piața asigurărilor RCA din România se confruntă din nou cu o problemă, după ce un asigurător care a vândut numeroase polițe pe piața locală a rămas fără autorizație. Este vorba despre firma DallBogg din Bulgaria, o companie care, cu doar un an în urmă, ajunsese la 200.000 de polițe RCA încheiate în România. Retragerea autorizației ridică acum semne de întrebare pentru zecile de mii de șoferi care încă au asigurarea obligatorie la această firmă.
Problemele companiei nu sunt cu totul noi. DallBogg a ajuns să vândă polițe pe piața românească în condițiile în care se confrunta cu dificultăți legate de plata daunelor, un aspect esențial pentru orice asigurător RCA. Recent, situația s-a agravat și mai mult, iar firma a rămas fără licență de funcționare chiar și în Bulgaria, țara din care își desfășura activitatea și care îi acordase autorizația.
În prezent, expunerea pieței românești la acest asigurător s-a redus considerabil față de momentul de vârf. Potrivit Autorității de Supraveghere Financiară, astăzi mai sunt în vigoare aproximativ 16.000 de polițe RCA emise de DallBogg, iar acestea urmează să expire la sfârșitul lunii. Este o cifră mult mai mică decât numărul de polițe pe care compania reușise să le încheie în perioada în care vindea activ pe piața din România.
Modul în care DallBogg a putut activa pe piața românească ține de regulile pieței unice europene. Compania opera atât în România, cât și pe alte piețe din Uniunea Europeană, pe baza unui tip de licență care îi permitea vânzarea de produse direct de la sediul său din Bulgaria, în baza a ceea ce se numește Freedom of Service. Practic, firma era autorizată și supravegheată de autoritatea din Bulgaria, nu de cea din România.
În acest context, ASF subliniază că a intervenit din timp asupra activității companiei. Reprezentanții autorității arată că încă de anul trecut, mai exact la data de 1 iulie 2025, au luat decizia de a interzice distribuția de produse de asigurare ale companiei în România. Ulterior, la 1 octombrie 2025, această interdicție a fost transformată într-una pe perioadă nedeterminată, restrângând complet vânzările pe piața locală.
Tocmai această intervenție timpurie explică, în viziunea ASF, diferența uriașă dintre numărul polițelor de la momentul de vârf și cel actual. De la cele aproximativ 200.000 de polițe pe care compania reușise să le încheie înainte de decizia de interdicție, s-a ajuns astăzi la până în 16.000 de polițe rămase în vigoare. Limitarea vânzărilor a oprit, astfel, creșterea expunerii șoferilor români la o companie cu probleme.
Pentru perioada următoare, atenția se mută pe protejarea celor care încă au polițe active la acest asigurator. ASF arată că trebuie să pună la dispoziție informații despre modul de contactare și despre procedura de lucru, până la data la care o instanță din Bulgaria va decide intrarea companiei în procedura de faliment. Astfel, soarta despăgubirilor pentru șoferii afectați rămâne legată de deciziile justiției din țara unde firma era autorizată.