Cel mai lung pod suspendat din România a intrat din nou în reparații, iar circulația a fost deviată pe sensul opus până la remedierea problemelor. Construcția, deschisă în urmă cu aproape trei ani, se confruntă încă de la inaugurare cu o serie de defecțiuni tehnice care au impus intervenții repetate. Noua etapă de lucrări readuce în atenție o investiție de amploare care, în loc să funcționeze fără probleme, pare să ceară reparații an de an.
Podul impresionează prin dimensiuni: cu o lungime totală de aproape 2.000 de metri, este cea mai lungă construcție de acest tip din România și a doua ca lungime din Europa. Realizarea lui a costat peste 500 de milioane de euro, bani proveniți din fonduri europene, ceea ce îl transformă într-unul dintre cele mai scumpe proiecte de infrastructură rutieră din țară. Tocmai de aceea, fiecare nouă defecțiune atrage atenția publicului și nemulțumirea șoferilor care îl folosesc.
De la deschidere, podul a avut mai multe probleme tehnice și a fost reasfaltat de cel puțin cinci ori. Situația s-a repetat și anul trecut, iar acum, din nou, echipele au revenit pentru noi lucrări. Localnicii și cei care îl tranzitează se tem că povestea nu se va opri aici și că reparațiile ar putea reveni și în toamnă, cu bani cheltuiți de fiecare dată din nou pe aceleași porțiuni.
În aceste zile se desfășoară operațiuni de frezare a stratului de asfalt, urmate de lucrări de curățare finală, necesare pentru verificarea stratului de impermeabilizare. Reprezentanții constructorului explică faptul că aceste intervenții vizează stratul care protejează structura podului de infiltrații, considerat esențial pentru durabilitatea construcției. Până la finalizarea lor, traficul rămâne restricționat și deviat pe sensul opus.
Potrivit estimărilor, dacă toate lucrurile vor merge bine, aceste lucrări ar urma să se încheie undeva la mijlocul lunii iulie. Termenul rămâne însă unul orientativ, în condițiile în care intervențiile depind de rezultatele verificărilor și de starea reală a stratului de impermeabilizare. Orice problemă suplimentară descoperită pe parcurs ar putea prelungi durata șantierului și perioada în care circulația este afectată.
Dincolo de aspectele tehnice, episodul alimentează nemulțumirea legată de calitatea lucrărilor și de modul în care sunt cheltuiți banii publici. Voci critice reproșează că intervențiile par făcute de mântuială și că se revine în mod repetat asupra acelorași zone, fără ca cineva să își asume cu adevărat răspunderea. Pentru un pod construit din fonduri europene și prezentat drept o realizare de referință, succesiunea de reparații ridică semne de întrebare privind soliditatea investiției.