Zöld rendszám, sárga valóság: PHEV vége?

November 30-án lejár a határidő. Ez a dátum 32 325 magyar tulajdonos számára jelent problémát, akiknek autóján még mindig a világoszöld rendszámtábla lóg, pedig a jogi háttér már megváltozott. A Digitális Magyarország Ügynöksége (DMÜ) hétfőn közölte, hogy ennyi plug-in hibrid (PHEV) veszítette el a zöld tábla előnyét a 2024 szeptember 1-jén életbe lépett új szabályok miatt. A tábla színe már nem a technológia, hanem a státusz jelzője, és ez a státusz most megváltozott.

A helyzet kellemetlenül hangzik, de a piac már régóta jelzi a fordulatot. A globális autóipar épp most élte át a legnagyobb átalakulást ebben a szegmensben. A PwC friss elemzése szerint a tisztán elektromos autók (BEV) eladása 2026 második negyedévében 18 százalékkal nőtt, míg a PHEV-ekre eső kereslet 13 százalékkal zuhant. A számok nem hagynak kétséget: a vevők gyorsan átcsoportosultak, és a hibridek aranykora véget ért.

Az uniós számok nem hazudnak

Európa öt legnagyobb autópiacán, azaz Németországban, Franciaországban, Olaszországban, Spanyolországban és az Egyesült Királyságban a tisztán elektromos járművek eladása együttesen 55 százalékkal, 562 ezer darabra emelkedett. Ezzel a piaci részesedés először érte el a 22 százalékot, ami rekordnak számít a második negyedéves mérések között. A zöld táblás autók iránti irigység most már inkább a tisztán elektromosok felé fordult.

A növekedés sebessége országonként változik, de az irány egyértelmű. Olaszországban a BEV-eladások 90 százalékkal, Franciaországban pedig 75 százalékkal szökkentek meg az egy évvel korábbi értékhez képest. Németországban több mint 208 ezer tisztán elektromos autót regisztráltak, ami 53 százalékos éves növekedésnek felel meg. A bővülő kínálat és a kedvezőbb árak nem csak az újautó-piacot, hanem a használt elektromos modellek iránti keresletet is erősen élénkítették.

Ugyanakkor a plug-in hibridek értékesítése a vizsgált piacokon 13 százalékkal csökkent. A trend világos: az új modellek megjelenése és a magasabb üzemanyagárak elsősorban a tisztán elektromos megoldások iránti keresletet erősítették. A hibridek elvesztik a köztes szerepüket, és a piacon egyre kevésbé találnak helyet.

Miért kell levenni a táblát?

A 2024 szeptember 1. óta érvényes rendelet szerint már csak a tisztán elektromos (5E) és a nulla emissziós (5Z) környezetvédelmi osztályba sorolt járművek kaphatnak világoszöld rendszámot. A korábban kiadott zöld rendszámokat viselő 5N (növelt hatótávolságú külső töltésű hibrid) vagy 5P (külső töltésű hibrid) osztályú gépkocsik jogosultságuk elvesztése miatt kötelesek új táblára cserélni. A zöld szín most már kizárólag a tiszta elektromos meghajtásnak fenntartott.

A DMÜ figyelmeztet, hogy november 30. után közúti ellenőrzés esetén a hatóság bevonja a rendszámtáblát és a hatósági engedélyt, valamint kezdeményezi a jármű forgalomból történő kivonását. Ez az állapot addig tart, amíg az új rendszámtábla átrendszámozás vagy típusváltás keretében ki nem adják. A tulajdonosok a kormányablakban kezdeményezhetik az ügyintézést, a DMÜ kéri, hogy ne halogassák az eljárást az utolsó napokra.

Költségek és jogi csapdák

Az érintett üzembentartók két lehetőség közül választhatnak: új karakterű rendszámot kérnek, amelynek díja a rendszámtábla és az új forgalmi engedély kiállításával együtt 17 475 forint, vagy karakterazonos rendszámcserét választanak, amelynek eljárási díja 16 605 forint. A karakterazonos csere esetén a korábbi rendszámhoz kapcsolódó szerződéses jogviszonyokat, például a kötelező gépjármű-felelősségbiztosítást vagy a parkolási jogosultságokat nem szükséges módosítani.

Azonban a karakterazonos rendszámcsere két személyes megjelenést igényel, míg az új karakterű tábla átvétele gyorsabb lehet, de az e-matricát a Magyar Közút Nonprofit Zrt. ügyfélszolgálatán át kell vezetni. A zöld rendszám korábbi kedvezménye miatt utólag a vagyonszerzési illetéket nem kell megfizetni. Ez a részletszabály sokak számára jelenthet meglepetést, aki úgy tippelt, hogy a rendszámcsere adóköteles esemény lesz.

A használt piac új dinamikája

A PwC Electric Vehicle Sales Review adatai szerint a tisztán elektromos autók piaci részesedése a vizsgált globális piacokon 23 százalékra emelkedett, ami az eddigi legmagasabb második negyedévben mért érték. Kínában a helyzet különösen kiérlelten mutat: a második negyedévben 2,2 millió BEV talált gazdára, ami 6 százalékos emelkedést jelent éves alapon, miközben a teljes autópiac 22 százalékkal zsugorodott.

A tisztán elektromos modellek piaci részesedése Kínában az értékesítésekben 44 százalékra nőtt. A BEV-ek és a plug-in hibridek együttesen az újautó-eladások több mint 60 százalékát adták, de a PHEV-ek értékesítése 26 százalékkal csökkent. Ez a tendencia összhangban van azzal a globális trenddel, hogy a fogyasztók egyre inkább a tisztán elektromos megoldások felé fordulnak, a hibridek pedig a köztes megoldás szerepéből kiszorulnak.

Mi következik ebből a magyaroknak?

A magyar piacon a 32 325 érintett jármű rendszámcsere nem csupán adminisztratív teendő, hanem a piacon zajló nagyobb átalakulás tükröződése is. A használt elektromos autók iránti kereslet erősödése és a PHEV-ek piaci hátránya egyaránt arra utal, hogy az elektromobilitás következő fejezete már nem a hibrideken, hanem a tisztán elektromos technológián fog múlni.

Aki most még PHEV-vel gurul, annak érdemes figyelemmel követnie, hogy a zöld rendszám előnyei (pl. parkolási kedvezmények) a rendszámcsere után megszűnnek-e, vagy csak a tábla színe változik meg. A DMÜ tájékoztatása szerint a korábbi kedvezmények megszűnnek, így a tulajdonosoknak a jövőben már a hagyományos rendszámú járművekkel azonos feltételekkel kell számolniuk. A piac pedig várhatóan gyorsan reagálni fog: a használt PHEV-ek ára csökkenhet, míg a használt BEV-ek iránti kereslet tovább erősödik.