Volvo tar 1900 kr för en burk spray

Det är svårt att förstå logiken bakom priset. Volvo har sänkt kostnaden för att laga en punktering på sin nya elbil EX60 från 2 900 till 1 900 kronor, men däckexperter kallar fortfarande priset oförskämt. Det är en reaktion som inte bara gäller Sverige, utan även grannlandet Norge där samma siffra gäller. För den som köpt en bil för 689 000 kronor eller mer känns det som en liten detalj, men för den som fastnar med en punktering i regn och kyla blir det en stor frustration.

Bakgrunden till uppmärksamheten är att Volvo inte längre levererar en reservhjul eller en däcklagningssats som standard på sina nyare modeller. Kunderna tvingas köpa till utrustningen separat om de vill ha möjligheten att åka vidare på egen hand. När Carup granskade detta tidigare i år bekräftade Volvo att satsen skulle försvinna helt från standardutrustningen för alla modeller från och med modellår 2027. Det är en utveckling som skapar en klyfta mellan bilsäkerhet och kostnadseffektivitet.

Däckexperterna är inte glada

Raymond Myrland, som är chef för däckkedjan DekkTeam, är inte rädd för att sätta ord på sin irritation. Han menar att det är mer eller mindre oförskämt att ta ut sådana summor för en så enkel åtgärd. Enligt honom kan en vanlig punkteringsspray som kostar 149 kronor göra exakt samma jobb. För 1 900 kronor kan man köpa en hel låda med sådana burkar, vilket gör Volvos pris ologiskt i hans ögon. Däckexperter hos Vianor håller med om att den billiga varianten är ett fungerande alternativ för de flesta privatpersoner.

Kritiken handlar inte bara om pengarna, utan om principen. Många bilister förväntar sig att grundläggande säkerhetsutrustning ska ingå i priset för en premiumbil. Att kräva ett extra betalt tillbehör för att kunna hantera en av de vanligaste nödsituationerna på vägen upplevs som slitsamt. Det skapar en känsla av att man köpt en bil som inte är helt klar för vardagen, utan att man måste komplettera den med tillbehör för att den ska fungera som den ska.

Volvo försvarar priset

Volvo Car Norge har svarat på kritiken genom att peka på skillnaden i utrustning. Deras däcklagningssats innehåller inte bara tätningsvätska, utan också en elektrisk kompressor. Denna kompressor kan användas för att kontrollera och justera däcktrycket, vilket är en funktion som den enkla sprayburken saknar. Enligt presskontakten Henrik Juel Teige är det därför inte direkt jämförbart med en billig burk från byggvaruhuset. Det är en teknik som Volvo menar ger ett tryggare och mer professionellt resultat.

Företaget understryker också att 1 900 kronor är ett rekommenderat pris som återförsäljarna kan justera. Det innebär att det potentiellt finns möjlighet att få tag i satsen till ett lägre pris hos vissa återförsäljare, även om det inte är en garanti. Volvo poängterar att de vill erbjuda en helhetslösning som är testad och godkänd för deras bilar, vilket skiljer dem från den omarkerade sprayen som säljs på marknaden. Det är en fråga om kvalitet och kontroll snarare än bara en enkel tätningsåtgärd.

Det som försvinner

Det som egentligen är mest anmärkningsvärt är att Volvo har valt att ta bort standardutrustningen helt. I en uttalande till Carup sa Magnus Holst, PR-chef på Volvo Cars Sverige, att det nästan inte finns någon som använder lagningssatsen. De flesta trycker på knappen i taket och väntar på hjälp via Volvo Assistans. Det är en strategi som förenklar biltillverkarens logistik men ökar beroendet av externa tjänster för bilenägaren. Det är en risk som många kanske inte tänker på vid köptillfället.

Från och med modellår 2027 kommer denna utrustning alltså att saknas på samtliga Volvomodeller. Det innebär att även dem som köper en billigare modell får köpa till satsen om de vill vara självförsörjande vid en punktering. Det är en tydlig signal om hur Volvo ser på framtiden för elbilar och tjänsteinriktad support. Men det skapar också en diskussion om hur mycket av bilsäkerheten som kan outsourcas till en app eller en helpline i stället för att vara fysiskt tillgänglig i bilen.

Vad ska du göra?

För dig som har eller planerar att köpa en Volvo EX60 eller annan ny elbil är det klokt att ta ställning redan nu. Om du ofta kör långa sträckor eller bor på landsbygden där hjälptider kan bli långa är en egen sats en försäkring. Köp den från din återförsäljare om du vill ha Volvos garanti på komponenterna, eller testa en billigare spray om du vill spara pengar. Det finns inget som säger att du inte kan ha båda, men det är bra att veta vad du har i bagageutrymmet innan det regnar och du får en punktering.

Håll koll på bäst före-datumet på sprayen. Enligt norska Motor har Volvos sats ett hållbarhetsdatum på tre år. Det betyder att du behöver byta ut den regelbundet, vilket är en löpande kostnad som lätt glöms bort. En billig spray har oftast ett kortare hållbarhetsdatum, vilket kräver ännu mer uppmärksamhet. Oavsett vilket alternativ du väljer är det bättre att ha något än ingenting, men prissättningen visar att Volvo satsar på att vi ska lita på deras assistans snarare än på oss själva.