Dacia představila Striker, crossover s cenou pod 25 tisíc eur a unikátním pohonem 4x4.
Představte si Octavii Combi, která si přes noc nazula trekové boty. Střecha zůstala nízko, záď praktická, ale podvozek vyrostl o pár centimetrů a celé auto dostalo ochranné lišty, robustnější nárazníky a volitelný pohon všech kol. Přesně takhle Dacia popisuje svůj nový Striker, který 8. července přišel na svět s cílem obsadit mezery v trhu, kterou v Česku zatím nikdo za podobné peníze nevyužil.
Cena základní verze má začínat pod 25 tisíci eur, což při aktuálním kurzu ČNB znamená částku pod 612 tisíci korunami. Důležitá poznámka: Dacia zatím nepotvrdila, že za tuto částku půjde právě o verzi se čtyřkolkou. Český ceník dosud zveřejněn nebyl, ale potenciál tohoto vozu je zřejmý.
Rozměry, které mluví za vše
Rozměry prozrazují víc než marketingové slogany. Striker měří na délku 4 620 mm, ale na výšku jen 1 530 mm, to je o dobrých deset centimetrů méně než většina céčkových SUV. Světlá výška přitom dosahuje 190 mm u předokolky a 200 mm u čtyřkolky. Výsledek: auto sedí výš než Octavia Combi, ale řidič nemá pocit, že nastupuje do dodávky.
Z kombi si Striker bere protaženou střešní linii, delší převis vzadu a modulární zavazadlový prostor s třídílnou oboustrannou podlahou. Objem kufru Dacia zatím přesně neupřesnila, mluví o zhruba 600 litrech. Ze světa SUV přebírá vyšší posed, ochranné oplastování prahů a blatníků, šest jízdních režimů a právě volitelný pohon 4x4. Jde o první Dacii s bezdotykovým elektrickým víkem kufru, detail, který u značky budující pověst na jednoduchosti signalizuje posun v ambicích.
Čtyřkolka jinak, než čekáte
Pohon všech kol u Strikeru nemá nic společného s klasickým kardanem a rozvodovkou. Přední kola žene spalovací motor, zadní obsluhuje 48V elektromotor o výkonu 23 kW (31 k) s vlastní dvoustupňovou převodovkou. Zadní náprava se umí odpojit, takže při klidné jízdě po dálnici auto šetří palivo jako předokolka. Jakmile senzory zaznamenají prokluz nebo řidič zvolí terénní režim, zadní elektromotor naskočí a drží trakci až do 140 km/h.
Dacia toto řešení označuje za světovou premiéru v kategorii 48V pohonů. Srovnání se Subaru Outback, který je koncepčně nejbližším příbuzným, ukazuje zásadní rozdíl v přístupu. Outback zůstává robustnějším řešením pro trvalý tah v těžším terénu. Striker míří jinam, na řidiče, kteří chtějí jistotu na mokré trávě, zasněžené okresce nebo rozbitém polňáku, ale nehodlají za ni platit milion.
Cenový útok na zavedené kombíky
Tento crossover je cenovým útokem na zavedené kombíky. Základní cena pod 25 tisíci eur je útočná i na značky jako Škoda nebo Volkswagen, které v této třídě běžně nabízejí ceny výrazně nad 40 tisíc eur. Dacia tím chce přitáhnout ty, kteří hledají praktičnost kombi, ale chtějí i trochu více terénních schopností bez připlácení za plnohodnotné SUV.
V Česku, kde je Dacia dlouho silná, může být Striker tím, co změní trh. Základní cena pod 612 tisíci korunami je dostupná pro širokou vrstvu zákazníků. Pokud Dacia potvrdí, že i verze s pohonem 4x4 zůstane v tomto cenovém pásmu, bude to skutečný trhák.
Co nás čeká
Dacia zatím nezveřejnila české ceny ani detailní specifikace. Ale jasné je, že Striker je prvním vozidlem v této cenové kategorii, které kombinuje tak praktický prostor, tak nízký cenový bod a tak inovativní pohon 4x4. Pokud se bude vyvíjet dle očekávání, může být to auto, které změní pohled na segment malých crossoverů a kombí.
Budeme sledovat, jak se Dacia rozhodne pro český trh. Pokud se podaří potvrdit cenu pod 612 tisíci korun i pro verzi s pohonem 4x4, bude to skutečně výrazný krok v historii značky.